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| Melaka Streep Map: Jalan Merdeka |
17號公車從Melaka Sentral花十來分開到荷蘭廣場，繞了一大圈途經Nadeje千層蛋糕所在地的Mehkota Parade購物中心一帶，走那條我們走不盡的Jalan Merdeka（如上圖），wikitravel上表示會繞過葡萄牙村，但沒知識又沒常識的我實在看不出來，感覺在Sunshine Inn之前就大迴轉了。總之，馬來西亞的交通讓人摸不著頭緒，一路從未有過清楚的指示；以為首都吉隆坡總該不同了吧！殊不知，捷運是有，但各種各樣的軌道、名目讓人眼花撩亂，要說方便嘛，缺乏一致性會讓人懷疑是不是只方便在圖利廠商！
KL Sentral、TBS 轉運站、鐵路KTM
不過好在背包客勢力龐大，眾人也不吝無私分享暈頭轉向的經驗。我們花費RM12.2，搭乘KLLL Express一路抵達吉隆坡，滿心以為像台北車站與京站（客運總站）的關係一樣，會即刻抵達一切的樞紐：KL Sentral（中央車站，理論上地位相當於台北車站），順利開始我們前往黑風洞的鐵路之旅。KL是吉隆坡全名Kuala Lumper的縮寫，在東南亞甚至全世界都算通用名稱。
下車之後只覺得有點不對勁，因為車站雖大卻太過空曠，傻傻先跑去寄物的結果就是浪費RM3啦。一問之下，原來我們抵達的是新建好的國內客運總站：Bandar Tasik Selatan，也就是俗稱的TBS轉運站 [此網誌有圖片和訊息分享]。在和台灣極為相似的月台上等了半小時後，終於搭上新穎的電聯車（車上有可充電插頭使之潮度滿分！坐我們隔壁的二名小鬼便悠哉地將筆電接上電源大玩電動）四站後抵達KL Sentral。
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| TBS轉運站前往KL Sentral的月台，居然沒有車班的顯示看板！ |
在KL Sentral寄物較貴，只有對我們來說太大的櫃子，一天要價10RM只能開關一次。旁邊有個收費先生幫我們把紙鈔換成代幣後投入，來取物的時候就沒人理了。
最神奇的還是鐵路票價，雖然名目眾多，但從TBS轉運站到KL Sentral是1RM，從KL Sentral坐到八站以外的Batu Caves（黑風洞）也是1RM。捷運就貴多了，由於只待一天沒買儲值卡，每次進站都要排隊購票也著實讓人抓狂。
當我們從黑風洞回到KL Sentral要去位於KLCC（KL City Centre，也就是雙子星大廈）該站「附近」的旅館check-in時，就在不愧是樞紐的KL Sentral體驗到大排長龍。在我們前面的是一對搞不清狀況的白人背包客，票買了半天買不好，經我提醒才發現機器不接受5RM以上鈔票（我看人潮如此洶湧，應該是沒大鈔找零了），Pitodogo當機立斷用我們有限的零錢幫他們找開，日行一善。否則去換錢後再排隊，多耗掉半小時也不奇怪。
市內公車
關於吉隆坡的交通，一定要推薦一下這個網誌[連結]，號稱KL背包客的必修學分，我也滿認同的。雖然一直在KLCC附近活動的我們，沒搭到單軌捷運Monorail，和Pitodogo的大陸朋友會合之後更是肆無忌憚地出入小黃，但對交通選項有個整體概念還是比較保險。
該篇網誌沒有介紹的，是一般背包客比較不會選擇的交通工具：市內公車。由於我們留宿的蘇卡薩服務式公寓（Nomad SuCasa All Suite Hotel）與KLCC站有段不太可能步行抵達的距離，依據tripadvisor上房客分享的經驗又是，在旅館對面的公車站牌等待，班班公車都會到KLCC，保守如我們竟然體驗有機會到吉隆坡的公車～ 說實在話，我滿推薦給各位具有冒險精神且口袋深度不足的朋友們。
故事是這樣的，好不容易擺脫輕軌捷運LRT的人潮，從KL Sentral抵達KLCC後，經由地鐵站的旅客服務台（passenger information）的指引，我們半信半疑地上了對的出口，找到站牌。正好前方停著一台乘客稀少的公車，我們就問說有到SuCasa嗎？除了司機之外還有名車掌小姐，她揮手示意我們上車。但上車之後我們等了又等，就是不見開車跡象，一面擔心是否誤上賊船，一面觀察狀況。車掌小姐一派自得地和每名乘客收取1RM的車資，車子同時以極為緩慢的速度滑行著，有人招手便隨即停車，直到載客率逐漸高達七八成，它才稍微正常地前進。
週末吉隆坡市區的交通頗為擁擠，沿著人行道前進的公車充滿了不太合時宜的懶散風情──也有可能是車掌小姐給我的印象，有些乘客招手上車與之互動的樣子，還真像是順道載她老朋友一程呢。她還同時扮演導遊的角色，協助不明就裡的觀光客在正確的站牌下車。
有了這傻眼的經歷，在旅館和Pitodogo的朋友會合之後本來要搭計程車，剛好一台公車開來，我們便厚著臉皮如法炮製隨手一招：咦？車子還真的停了，報了KLCC站名之後還真的順利上車。不趕時間而且肯開口的話，公車有如你的私人小黃，只要價1RM呢！
如何到機場 KLIA（Kuala Lumper International Airport）
前面引用的網誌對KLIA Ekspres有頗為詳盡的介紹，但現在KLIA Transit的價錢與網誌上所說的不同，和Ekspres都一樣是昂貴的35RM，速度好像還略慢，不過它停靠四站， 想去布城（Putrajaya）仍有與之接觸的必要。
我們秉持著不亂花錢的窮人心態，搭乘一家叫Airport Coach的客運，票價10RM。但依然再次見識吉隆坡缺乏規劃的動線……個人認為機場作為首都與國家的門戶，接駁一定要清晰易懂。但KL Sentral並沒有客運的指標，搭車地點是在一個神祕的地下道，多少有點瞧不起窮人的意味XD 我在香港搭過同樣極為昂貴的機場快線，也同意桃園機場應該盡快跟進。只是自己乘坐客運時，也確實感受到階級的差異！
不趕時間的話，一小時整直達機場的車程倒還算是可以接受的。
不趕時間的話，一小時整直達機場的車程倒還算是可以接受的。
整體而言，吉隆坡大眾運輸給人的印象實在不好。除了捷運站售票機台前大排長龍的人潮、載客率不夠高會賠本而不必按表操課的公車、名目眾多指標不清的路線、資訊不夠充分連車班顯示板都沒有的轉運站、還有不明理由讓乘客擠在車廂內硬是不關門上路的LRT輕軌捷運！
無怪乎自KLIA起飛，返抵新加坡樟宜機場的時候，有種再次呼吸到文明空氣的鬆懈。
